草原上的货车车门“美容师”

　　黄色安全帽，长袖藏蓝色工衣，黝黑的脸颊不时有汗珠滑落，左手拿着防护面罩，右手小心的用焊枪点着焊接头，蓝色的火焰瞬间亮起，不到1分钟的功夫，一条焊缝一气呵成。这个醉心于车门焊接工作的“美容师”，就是熔接工罗富海。

　　熔接工是铁路部门一个特殊的工种，主要是用氧乙炔对铁路各零部件进行焊接和切割。一把焊枪、一筒焊条、一个防护面罩，是罗富海相伴了30年的老伙计，身上大大小小几十处焊疤，是他从学徒工人成长为行家里手的最好见证。凭着过硬的技艺，他累计焊制车门1万多扇，创造产值近百万元，是建段以来车门焊修无质量反馈最长记录的保持者。

　　“别人夏天穿衣做减法，越少越好，为了避免烫伤我们却要‘裹粽子’，尽量不把皮肤裸露在外面。” 同组职工李秀军感同身受说道。为了防止飞溅的焊渣和炙热的电弧烫伤皮肤，老罗每次开工前，都要穿戴厚厚的衣服、鞋帽、手套，在近50度的高温里，这样做无异于把自己装入蒸笼。可即便如此，狡猾的电弧还是在老罗的脖子、手腕、脚踝处留下了红红的烤痕。“这些地方几天就要蜕一次皮，像蛇一样。”老罗笑着说。

　　“车门焊接看似简单，实则如钢板上绣花，这就要求我们必须具备扎实的基本功，心要静，手要稳。”为了端稳手中这把3公斤重的焊枪，练好基本功，老罗三十年不间断，每天坚持做俯卧撑练习臂力;为了提高自己的焊接技艺，他就利用间休时间一头扎在工位前用废旧材料反复练习焊接手法;为了攻克车门焊缝长、焊头多，容易留下安全隐患的问题，他提出“在焊缝凝固之前完成焊条更换，确保焊点衔接牢固自然”的作业方法。作业时，他左手抓着几根焊条，每次用完一根，右手一松一夹，不出2秒就能完成焊条更换，他焊接的车门，整条焊缝如行云流水，丝毫看不出焊点对接的痕迹，工友们纷纷竖起了大拇指。凭着这双“快手”，在今年一次破损车集中检修中，老罗创造了班组日焊接车门30扇的最高记录。

　　结束一天的工作，老罗蓝色工衣上一圈圈白色的汗渍成了这件“洞洞”装最时髦的图案。看着身后堆成山的“作品”，大口喝水的老罗一脸轻松，“这些别人眼里的废铁疙瘩，经我们手‘缝缝补补’又能够重新上岗了。”(唐哲 张翔)

　　编辑：哈斯