国产ARJ21-700喷气客机大草原上开航载客

ARJ21-700喷气客机

　　  此次ARJ21-700喷气客机在内蒙古运行航线为呼和浩特至乌兰浩特，由成都航空公司执飞。去程航班号为EU2781，11:30从呼和浩特起飞，13:20到达乌兰浩特;反程航班为EU2782，14:20从乌兰浩特起飞，16:10到达呼和浩特。这是ARJ21-700飞机投入市场运营后首次在内蒙古地区飞行。本次展示运营从3月20日开始至3月30日。

国家大型飞机重大专项咨询委员会委员、ARJ21—700飞机首任总设计师吴兴世

　　国家大型飞机重大专项咨询委员会委员、ARJ21—700飞机首任总设计师吴兴世表示，ARJ21-700喷气客机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，同时也是首款按照我国中西部地区运营条件设计的喷气支线客机，并先后在内蒙古海拉尔、青海格尔木等地进行了适航验证。试飞期间曾在内蒙古呼伦贝尔经历了-30℃的严寒考验，在锡林浩特经历了国内大侧风实验风力的最高纪录。也因此被誉为由“内蒙古参与研制的中国雄鹰”。且经过严格的试验试飞表明，ARJ21-700飞机适应我国中西部机场起降条件和复杂航路越障要求，具有显著的高寒、高原等性能。

乘客登机体验

　　记者了解到，ARJ21-700飞机座级78—90座。具有空间大，座椅舒适，间距宽敞，窗口面积加大等特点。同时融合了当今先进技术，具有良好的安全性、经济性、舒适性、环保性。

空乘服务

　　中国商飞公司相关工作人员介绍，2015年11月29日，ARJ21-700飞机正式交付给首家用户成都航空公司;2016年6月28日投入运营。现有国内外客户21家，订单453架。目前飞机已交付4架，先后开通成都-上海虹桥、成都-上饶-南通、成都-长沙、成都-合肥、成都-济南的往返航班，安全载客人数超过5万人次。中国商飞公司发挥本土化优势，建立了全生命周期运行支持体系和7×24小时快速响应机制，保障飞机安全平稳运营。　　　

发放问卷调查

      “ARJ21-700飞机的座椅布置相当宽敞，舒适度媲美常坐的干线飞机，身高190cm左右的乘客能以比较舒适的姿态做好，膝盖离前排座椅还有大约一拳多点的距离。”乘客李先生表示。

演示氧气面罩

　　乘客赵女士说：“第一感觉是宽敞，第二感觉是平稳。座垫、腰撑、颈枕或者头靠部位的设计非常人性化，更换坐直或者半躺的不同坐姿都能找到贴体的位置。客舱的灯光、色调等视觉感受也很现代。客舱窗口较大，视野好。”

　　作为ARJ21飞机首家客户，成都航空全力保障飞机示范运营。目前，成都航空ARJ21飞行运行系统以AOC为依托，完成了ARJ21飞机签派放行和运行监控等席位建设，逐步形成了先进的运行生产管理模式，提高了ARJ21飞机机队运营效率。自ARJ21飞机首航以来，成都航空实现了ARJ21飞机机队安全飞行约2000小时，累计培养专职ARJ21飞机飞行员14名(其中飞行教员6名、机长8名)、主任签派员5名、维修人员84名、客舱乘务员43名(其中25名乘务长)。与此同时，为做好该机型航班在内蒙古的飞行保障任务，呼和浩特机场、乌兰浩特机场多次与中国商飞公司、成都航空公司就服务保障事宜进行沟通、协调。并制定了详细的保障方案，并对廊桥、机位等设备进行了前期调试，妥善解决了航班在试靠桥过程中无法正常靠接等问题。此外，呼和浩特机场组织开展了人员、设施设备、环境和管理方面的风险评估，完善机型机位的分配规则，加强重点运行监控，开展员工培训，确保各项保障工作顺利开展。

　　据了解，ARJ21支线客机执飞的呼和浩特=乌兰浩特往返航班，不仅为呼和浩特与乌兰浩特间出行的旅客提供了便利，而且也大大提升了两机场的保障能力。(张鑫)

　　编辑：哈斯